واحدة من أبرز الشركات المصنعة والموردة لصمام اتجاهي مقطعي هوائي dcv60 - 350 بار في الصين، كما تدعم الخدمة المخصصة. إذا كنت تريد بيع الصمام الاتجاهي المقطعي الهوائي dcv60 عالي الجودة بالجملة - 350 بار مصنوع في الصين، فنحن نرحب بك للحصول على قائمة الأسعار من مصنعنا.
ميزة التخطيط المقطعي
عندما تقوم بتصميم آلة، نادرًا ما تعرف بالضبط عدد الوظائف الهيدروليكية التي ستحتاجها بعد سنوات من الآن. قد يتطلب الملحق الجديد دائرة إضافية؛ قد يحتاج نموذج مختلف إلى عدد أقل. تم تصميم الصمام الهوائي المقطعي الاتجاهي DCV60 - 350 بار كصمام مقطعي، مما يعني أنه يمكنك تجميع 1 إلى 12 قسمًا مستقلاً في مجموعة واحدة. إذا احتاجت الآلة لاحقًا إلى وظيفة إضافية، فيمكن تثبيت قسم آخر في نهاية المكدس دون إعادة تصميم المشعب. يعمل هذا النهج المعياري على تبسيط مخزون قطع الغيار للشركات المصنعة التي تنتج أنواعًا متعددة من الماكينات.
لماذا يحدث تصنيف 350 بار فرقًا؟
تم تصميم العديد من الآلات في فئة الحجم هذه حول أنظمة 250 بار. تم تصنيف DCV60 لـ 350 بار (35 ميجا باسكال). عندما تقوم بتشغيل آلة في معدات صغيرة الحجم-مثل الحفار الصغير-أو اللودر-فإنك غالبًا ما تواجه ارتفاعات متقطعة في الضغط تتجاوز نطاق العمل القياسي. يمكن للصمام الذي يبلغ حجمه 250 بارًا التعامل مع تلك المسامير، لكنه يعمل بالقرب من الحد الأقصى. يتمتع الصمام ذو 350 بار بهامش أمان أوسع، مما يمنحك مساحة أكبر للتعامل مع أحمال الصدمات دون المخاطرة بأضرار هيكلية.
التحكم الهوائي للتشغيل عن بعد
يستخدم DCV60 إشارات طيارة هوائية لتحريك البكرات. وهذا يعني أن المشغل يمكنه التحكم في الصمام من مسافة بعيدة باستخدام ضغط الهواء، دون الحاجة إلى وصلات ميكانيكية تعمل من الكابينة إلى الصمام. في العديد من الآلات المدمجة، يتم تركيب الصمام في مكان لا يمكن الوصول إليه بواسطة رافعة مباشرة. التحكم الهوائي يجعل هذا التثبيت ممكنًا.
مبدأ العمل
يعمل الصمام الهوائي المقطعي الاتجاهي DCV60 - 350 بار على تصميم مقطعي يتم تشغيله بشكل تجريبي. عندما يقوم المشغل بتشغيل مقبض التحكم، يتم إرسال إشارة الطيار الهوائي إلى قسم الصمام المقابل. تعمل هذه الإشارة على تحويل البكرة الداخلية، التي تعيد توجيه الزيت الهيدروليكي المضغوط من المنفذ P (المدخل) إلى أحد منافذ العمل A أو B، مما يعمل على تشغيل الأسطوانة أو المحرك المتصل. عند إزالة الإشارة الهوائية، يعيد الزنبرك البكرة إلى الوضع المحايد، مما يمنع التدفق. يتيح هذا التبديل المتحكم فيه لاتجاه الزيت الهيدروليكي حركة المشغل الدقيقة والمتكررة في الآلات المتنقلة.
المواصفات الفنية
| المعلمة | مواصفة | ماذا يعني على الجهاز |
|---|---|---|
| طريقة التحكم | هوائي | يتم تشغيل الصمام عن طريق ضغط الهواء الطيار، مما يسمح بالتشغيل عن بعد من مقصورة المشغل. |
| متوسط الضغط | الزيت الهيدروليكي المعتمد على الزيوت المعدنية | تم تصميم الصمام للسوائل الهيدروليكية المعدنية القياسية. |
| التدفق الاسمي | 60 لتر/دقيقة | معدل التدفق الذي يمكن أن يمر به الصمام بكفاءة. أعلى من 60 لتر/دقيقة، سيزداد انخفاض الضغط وتوليد الحرارة. |
| نطاق اللزوجة | 12 سي إس تي - 400 سي إس تي | نطاق اللزوجة الموصى به للزيت. اللزوجة المنخفضة قد تسبب تسربًا داخليًا؛ قد تؤدي اللزوجة العالية إلى إبطاء حركة التخزين المؤقت. |
| ضغط التشغيل | 350 بار (35 ميجا باسكال) | الحد الأقصى للضغط الذي يمكن أن يتحمله الصمام. قد يؤدي تشغيل النظام فوق 350 بار إلى حدوث أضرار هيكلية. |
| تسرب داخلي | 15 سم مكعب/دقيقة عند 160 بار، 50 درجة | كمية الزيت التي تتجاوز البكرة في ظروف الاختبار. التسرب المنخفض يعني أن الأسطوانات أقل عرضة للانجراف في الوضع المحايد. |
| درجة الحرارة المحيطة | -40 درجة إلى +80 درجة | نطاق درجة الحرارة الذي يمكن أن يعمل فيه الصمام. قد تكون حركة التخزين المؤقت أبطأ في المناخات الباردة حتى يسخن النظام. |
| هيكل الصمام | صمام مقطعي | تم بناء الصمام من أقسام فردية مثبتة معًا بمسامير. وهذا يسمح بوظيفة واحدة إلى 12 وظيفة دون إعادة تصميم المشعب. |
| سطح الصمام | معالجة بالفوسفات | تمت معالجة جسم الصمام بطبقة تحويل مقاومة للصدأ-، وتم التحقق من صحتها من خلال اختبار رش الملح لمدة 48 ساعة. |
| أقسام الصمام | 1 - 12 الأقسام | عدد الوظائف الهيدروليكية المستقلة التي يمكن للصمام التحكم فيها. اختر الرقم الذي يتوافق مع متطلبات جهازك. |
| مستوى مقاوم للصدأ | اختبار رش الملح المحايد، 48 ساعة | تحمي المعالجة السطحية الصمام من التآكل في البيئات الخارجية والرطبة. |
حيث ترى عادةً هذا الصمام مثبتًا
على-الحفارات الصغيرة والرافعات
في-الحفارات الصغيرة والجرافات ذات العجلات المدمجة، يتم غالبًا تركيب DCV60 في كتلة الصمام الرئيسي للتحكم في وظائف ذراع الرافعة والذراع والجرافة. يمنح معدل الضغط البالغ 350 بار المشغل القدرة الكافية للحفر في التربة المضغوطة دون تعطيل النظام الهيدروليكي. يسمح التحكم الهوائي بتركيب مجموعة الصمامات في مكان لا يمكن الوصول إليه بسهولة عن طريق وصلة يدوية.
على الرافعات الشوكية والوصول إلى المعبئ
في معدات مناولة المواد، يتحكم DCV60 في دوائر الرفع والإمالة. يتحكم المشغل في الصمام عن بعد باستخدام إشارات الطيار الهوائي، مما يسمح بتعديل التخزين المؤقت بشكل أكثر سلاسة من تشغيل الرافعة المباشرة.
على وحدات الطاقة الصناعية
في وحدات الطاقة الهيدروليكية الثابتة، يتم استخدام DCV60 أحيانًا كمجموعة تحكم مركزية لأسطوانات متعددة. تصنيف الضغط العالي يجعلها مناسبة للمكابس والمقصات، بينما يسمح التصميم المقطعي لمنشئ الماكينة بإضافة أو إزالة المقاطع بناءً على عدد الوظائف المطلوبة.
عملية التصنيع
فحص المواد الخام
يتم فحص جميع المسبوكات الواردة ومخزون قضبان الفولاذ بحثًا عن الشقوق والمسامية ودقة الأبعاد قبل دخولها إلى خط الإنتاج.
↓
الآلات الدقيقة
يتم تشكيل المسبوكات المعتمدة في مراكز CNC. يتم قطع وجوه المنفذ وأسطح التثبيت وتجويف التخزين المؤقت وفقًا للتفاوتات المحددة. يتم تنظيف الأجزاء بعد المعالجة.
↓
المعالجة الحرارية
تتم معالجة البكرات بالحرارة- لتحقيق الصلابة المطلوبة ومقاومة التآكل، مما يضمن الحفاظ على الأداء خلال دورات النقل المتكررة.
↓
المعالجة السطحية
تتم معالجة أجسام الصمامات من خلال حمام الفوسفات لتطبيق طبقة تحويل مقاومة للتآكل-. يتم فحص تغطية الطلاء بعد العلاج.
↓
حَشد
يتم تجميع أجسام الصمامات والمكبات والينابيع والأختام. تتم مطابقة كل بكرة يدويًا مع التجويف المقابل لها لضمان أن يكون الخلوص في حدود التسامح.
↓
اختبار الضغط
يتم اختبار كل صمام مُجمَّع على منصة اختبار هيدروليكية. يتم ضغط الصمام إلى 350 بار للتحقق من سلامة الختم والتشغيل الخالي من التسرب-.
↓
التفتيش النهائي
قبل التعبئة، يتم فحص كل صمام بصريًا للتأكد من وضع العلامات الصحيحة وحماية المنفذ وتشطيب السطح. يتم تحرير الصمامات التي تجتاز جميع الفحوصات فقط للشحن.
لماذا تختارنا؟
توريد المصنع مباشرة
نقوم بتصنيع DCV60 بالكامل في منشأتنا الخاصة. عندما تطلب منا مباشرة، فإنك تعمل مباشرة مع الفريق الذي يقوم بتصنيع البكرات، وتجميع أجسام الصمامات، واختبار كل وحدة على المنصة. لا يوجد موزعين بين طلبك وخط الإنتاج.
دعم تصنيع المعدات الأصلية/تصنيع التصميم الشخصي
نحن نعمل بانتظام مع عملاء OEM الذين يحتاجون إلى وظائف تخزين مؤقت محددة، أو أعداد أقسام مخصصة، أو تكوينات بديلة للمنافذ. يمكننا تقييم الرسم الخاص بك والتحقق من الجدوى قبل بدء الإنتاج.
التكوين المخصص
يتوفر DCV60 بقسم واحد إلى 12 قسمًا ووظائف تخزين مؤقت متعددة وتحكم هوائي. إذا كان جهازك يتطلب طريقة تحكم مختلفة، أو معيار خيط المنفذ، أو نمط الرافعة، فيمكننا تكييف الصمام وفقًا لمتطلباتك.
فحص الجودة
يمر كل صمام DCV60 بعملية فحص جودة منظمة. نقوم بفحص المسبوكات الخام قبل التصنيع، وقياس تجاويف البكرة أثناء الإنتاج، واختبار كل صمام مُجمَّع على طاولة الاختبار الهيدروليكي قبل الشحن.
تجربة التصدير
نقوم بتصدير سلسلة DCV60 إلى العملاء في روسيا، أوروبا، الشرق الأوسط، أمريكا الجنوبية، وآسيا. نحن نقدم جميع وثائق التصدير اللازمة، وفريقنا الهندسي متاح للمساعدة في التثبيت واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
التعليمات
س: هل يمكنني استخدام DCV60 للتحكم في مرفق عالي التدفق-يتطلب 80 لترًا/دقيقة؟
ج: تم تصنيف DCV60 لتدفق اسمي يبلغ 60 لترًا/دقيقة. إذا كان المرفق الخاص بك يتطلب 80 لترًا/دقيقة، فسيقوم الصمام بتقييد التدفق ويسبب انخفاض الضغط. قد يؤدي ذلك إلى إبطاء عملية التثبيت وزيادة درجة حرارة الزيت. بالنسبة لمتطلبات التدفق التي تزيد عن 60 لتر/دقيقة، نوصي باختيار صمام ذو تصنيف تدفق اسمي أعلى.
س: ما هو السبب الأكثر شيوعًا لضعف استجابة الصمام في أنظمة التحكم الهوائية؟
ج: المشكلة الأكثر شيوعًا هي عدم كفاية ضغط الهواء الطيار. إذا انخفض ضغط إمداد الهواء عن متطلبات الصمام الدليلي، فسوف يتحرك الملف ببطء أو ليس بشكل كامل. تحقق من ضغط الهواء عند المدخل التجريبي وتأكد من أنه يلبي الحد الأدنى المحدد من المتطلبات. يمكن أن يتسبب الهواء الملوث بالماء أو الزيت أيضًا في التصاق المكبس الدليلي.
س: عندما يتم نقل أقسام متعددة في نفس الوقت، كيف يتم توزيع التدفق؟
ج: في ترتيب الدائرة المتوازية، ينقسم التدفق وفقًا للحمل على كل وظيفة. ستتلقى الوظيفة تحت الحمل الخفيف تدفقًا أكبر، بينما ستتلقى الوظيفة المحملة بكثافة تدفقًا أقل. هذا هو السلوك الطبيعي. إذا كنت بحاجة إلى إعطاء الأولوية لوظيفة واحدة على أخرى، فقد تحتاج إلى إضافة صمام أولوية أو استخدام نظام تعويض الضغط-.
س: كيف أعرف إذا كانت البكرة عالقة بسبب التلوث؟
ج: العلامة الأكثر وضوحاً هي حركة الأسطوانة غير المتناسقة. قد تتحرك الأسطوانة ببطء أو تتردد أو تفشل في التوقف عند تحرير المقبض. إذا كان التخزين المؤقت عالقًا، فلن يتحرك الصمام بالكامل. للتأكيد، قم بإزالة إشارة الهواء التجريبية وحاول تشغيل التخزين المؤقت يدويًا في حالة توفر التجاوز اليدوي. إذا تحركت البكرة بحرية، فمن المحتمل أن يكون التلوث في المرحلة التجريبية. إذا كان التخزين المؤقت عالقًا، فيجب إزالة الصمام وتنظيفه.
س: هل يمكنني استخدام DCV60 مع التحكم بالطيار الجوي في بيئة ذات اهتزازات عالية؟
ج: نعم، تم تصميم DCV60 للآلات المتنقلة التي تعمل في بيئات عالية الاهتزاز. يتم عزم قضبان الربط التي تربط المقاطع معًا لتحمل الاهتزاز. لا يعتمد نظام الطيار الهوائي على وصلات كهربائية يمكن أن تنحل أو تفشل. يوصى بإجراء فحص منتظم لعزم دوران قضيب الربط للحفاظ على إحكام الغلق بين الأقسام.
س: كيف يمكنني التحقق مما إذا كان مصدر الهواء الدليلي مناسبًا لتشغيل الصمام بشكل صحيح؟
ج: أسهل طريقة للتحقق هي تركيب مقياس ضغط في منفذ مدخل الهواء التجريبي. عندما يقوم المشغل بتشغيل مقبض التحكم، يجب أن ينخفض الضغط قليلاً فقط. إذا انخفض الضغط بشكل ملحوظ، فقد يكون حجم خط إمداد الهواء أو ضاغط الهواء أقل من الحجم المطلوب. تأكد من أن ضغط إمداد الهواء مستقر وأن سعة التدفق كافية لعدد الأقسام التي يتم تشغيلها.
الوسم : صمام اتجاهي مقطعي هوائي dcv60 - 350 بار، صمام اتجاهي مقطعي هوائي dcv60 - 350 بار في الصين، الشركات المصنعة، الموردين، المصنع, بكرة صمام التحكم الاتجاهي, صمام التحكم في التدفق الاتجاهي, صمام تحكم اتجاهي هيدروليكي أحادي الكتلة ذو ملف لولبي, صمام بكرة أحادي الكتلة, صمام التحكم الاتجاهي التجريبي, صمام تحكم اتجاهي يعمل بنظام الطيار
