CBTL-*4/*4 النوع مضخات تروس ترادفية

واحدة من أبرز الشركات المصنعة والموردة لمضخات التروس الترادفية من النوع cbtl -*4/*4 في الصين، كما تدعم الخدمة المخصصة. إذا كنت تريد بيع مضخات التروس الترادفية من النوع cbtl -*4/*4 عالية الجودة بالجملة المصنوعة في الصين، فمرحبًا بك للحصول على قائمة الأسعار من مصنعنا.

عندما يقوم المهندسون بتصميم أنظمة هيدروليكية للرافعات التي يبلغ وزنها 5-أطنان، والجرارات الزراعية الكبيرة، وغيرها من المعدات المتنقلة للخدمة الشاقة-، يظهر أحد التحديات مرارًا وتكرارًا: تحتوي الماكينة على وحدة PTO أو محرك مضخة واحد فقط، ولكنها تحتاج إلى تشغيل دائرتين هيدروليكيتين مستقلتين بمتطلبات تدفق مختلفة. قد تكون إحدى الدوائر مسؤولة عن عمليات رفع الأحمال العالية، بينما يجب أن تحافظ الدائرة الأخرى على التوجيه السلس أو التحكم التجريبي أو الوظائف المساعدة دون انقطاع.

الطريقة الشائعة هي توصيل مضختين منفصلتين من خلال محول وسيط. على الرغم من أن هذه الطريقة يمكن أن تحقق مخرجات التدفق المطلوبة، إلا أنها تزيد أيضًا من الطول الإجمالي لمجموعة نقل الحركة وتخلق مخاوف إضافية، بما في ذلك محاذاة العمود، ومساحة التثبيت، والموثوقية-على المدى الطويل في ظل الاهتزازات وظروف العمل الشاقة.

تم تطوير سلسلة CBTL-*4/*4 لحل هذه التحديات العملية. بدلاً من مجرد الجمع بين مضختين قياسيتين، قمنا بتصميم مضخة تروس ترادفية متكاملة تمامًا تجمع كلا الدائرتين الهيدروليكيتين في مجموعة واحدة مدمجة وقوية.

تعتمد السلسلة هيكل وحدة -ثنائيًا فريدًا: تستخدم المضخة الأمامية ملف تعريف تروس يبلغ m=4، بينما تستخدم المضخة الخلفية ملف تعريف تروس أكبر يبلغ m=5. يتيح هذا الأسلوب الهندسي تركيبات إزاحة مرنة ومختلطة-، مثل مرحلة أمامية تبلغ 30 مل/ص مقترنة بمرحلة خلفية تبلغ 10 مل/ص، مما يوفر التدفق المناسب حيث تحتاج إليه كل دائرة بشدة.

من خلال دمج كلتا المرحلتين في مبيت واحد من الألومنيوم، يحقق CBTL-*4/*4 طول تركيب أقصر، وصلابة هيكلية محسنة، وسهولة التركيب مباشرة على كتلة المحرك. ليست هناك حاجة إلى أقواس دعم كبيرة الحجم أو تعديلات محاذاة معقدة. والنتيجة هي تخطيط هيدروليكي أنظف، وتقليل صعوبة التثبيت، وحل طاقة أكثر موثوقية مصمم لتطبيقات الآلات المتنقلة كثيرة المتطلبات.

الأداء الداخلي

نظرًا لأن كلتا مرحلتي المضخة يتم تشغيلهما بنفس العمود-، فإنهما تدوران بنفس السرعة مع الحفاظ على دوائر هيدروليكية مستقلة تمامًا. تحتوي كل مرحلة على منافذ الشفط والضغط الخاصة بها، مما يسمح بفصل دخول وإخراج الزيت دون تدخل داخلي. يوفر هذا التصميم تدفقين هيدروليكيين مستقلين من محرك ميكانيكي واحد، مما يضمن أن التشغيل الثقيل في إحدى الدوائر لن يؤثر على أداء الدائرة الأخرى، مما يوفر طاقة مستقرة وموثوقة للتطبيقات الصعبة مثل اللوادر والآلات الزراعية والمعدات الصناعية.

متانة
لقد قمنا بدمج ثلاث ميزات داخلية محددة لجعل هذا التصميم متينًا. أولاً، يتم تلقائيًا ضبط الإزاحة العائمة للخلوص المحوري من أجل التآكل الميكانيكي في كل من مجموعتي التروس m=4 وm=5. إنها تحافظ على معدل التسرب الداخلي منخفضًا مع تقدم عمر المضخة. ثانيًا، تشتمل المضخة على قناة توازن شعاعية. نظرًا لأن المضخة الترادفية أطول من مرحلة واحدة، فإن المحامل تتحمل المزيد من إجهاد الانحناء. تعمل هذه القناة على تحويل ضغط الحمل الجانبي- بعيدًا عن العمود، مما يساعد في الحفاظ على المحاذاة في ظل عزم دوران مرتفع. ثالثًا، نستخدم محامل التشحيم الذاتي-DU في مناطق الاحتكاك العالي. تدعم هذه العمليات التشغيل الموثوق به أثناء بدء التشغيل البارد عندما يكون الزيت سميكًا ويكون التدفق بطيئًا.

تم تصميمها للتخلص من الحاجة إلى مقسمات التدفق الخارجية في الآلات المعقدة، توفر مضخات التروس الترادفية من النوع CBTL-*4/*4 النوع تقسيم التدفق الدقيق المطلوب للدوائر الهيدروليكية الأولية والمساعدة. يقلل هذا التصميم المتكامل من نقاط التسرب المحتملة ويبسط مخططات النظام.

نطاقان للضغط بناءً على المهمة
لا تحتاج جميع التطبيقات الهيدروليكية إلى تشغيل مستمر بقوة 20 ميجا باسكال. يؤدي تشغيل مضخة الضغط العالي-على دائرة تشغيل خفيفة-إلى إهدار الطاقة وتولد حرارة غير ضرورية. قمنا بتقسيم سلسلة CBTL-*4/*4 إلى مجموعتي ضغط بناءً على مجموعة الإزاحة المحددة. تتمتع النماذج ذات التصنيف F/F- بتصنيف مستمر يبلغ 20 ميجا باسكال. نحن نحتفظ بها من أجل رفع الأحمال الثقيلة والحفر وغيرها من المهام الصعبة. يتم تصنيف النماذج ذات التصنيف E/E- بـ 16 ميجا باسكال بشكل مستمر. يسمح لك هذا الأسلوب باختيار مضخة تتوافق بشكل وثيق مع متطلبات الحمل الفعلية لجهازك، بدلاً من زيادة حجمها.

مطابقة عمود المضخة للمحرك الخاص بك

أحد التحديات الشائعة في تكامل المعدات العالمية هو الاختلاف في معايير اقتران المحرك عبر الأسواق المختلفة. لتبسيط عملية التثبيت وتحسين التوافق، تتوفر هذه السلسلة بأربعة خيارات لنهاية العمود-: مفتاح عادي، شريحة مستطيلة، شريحة ملتفة، شريحة SAE. يعتبر خيار SAE spline مناسبًا بشكل خاص لمحركات الديزل في أمريكا الشمالية، مما يسمح بالاتصال المباشر بمحركات المضخات القياسية دون الحاجة إلى محولات مخصصة، مما يقلل من وقت التثبيت والتعقيد.

كفاءة
عندما يكون لديك وحدات تروس غير متطابقة، فإن فرق الإزاحة لا يكون خطيًا. ومع ذلك، قمنا بضبط الخلوصات الداخلية بحيث تحافظ كلتا المرحلتين باستمرار على كفاءة حجمية تبلغ 92% عبر السلسلة. وهذا يعني أن المرحلة الخلفية الأصغر حجمًا لن تتجاوز الزيت داخليًا لمجرد أنها تعمل خلف مرحلة أمامية أكبر-وهو أمر رأيناه يحدث في المضخات الترادفية الأقل تصميمًا.

بيئة التشغيل:

الزيت الهيدروليكي:20 - 43 cSt (زيت هيدروليكي معدني، ISO VG 32/46).

درجة حرارة العمل.:-20 درجة إلى 80 درجة.

دقة الترشيح:أقل من أو يساوي 25 ميكرومتر.

تكوين المنفذ:تستخدم جميع الموديلات وصلات الفلنجة. تم توحيد مسامير التثبيت الخاصة بغطاء المضخة ومحولات الحافة وفقًا لـ 8-M10X1.25 (العمق 14).

أنواع رمح:المفتاح العادي، والمفتاح المستطيل، والمفتاح المطوي، والمفتاح SAE.

تصاعد:شفة بيضاوية قياسية ذات 4 مسامير.

أبعاد التثبيت (L1، L2، L):كما هو موضح في الجدول أعلاه، يتراوح الطول الإجمالي L من 225.5 ملم إلى 254.5 ملم. تعتبر الأبعاد الثلاثة (L1 وL2 وL) ضرورية لحساب الخلوصات المتصاعدة.

توجد مضخات التروس الترادفية من النوع CBTL-*4/*4 بشكل شائع في الآلات المتنقلة متوسطة الحجم- التي تحتاج إلى دائرتين هيدروليكيتين تعملان بمحرك واحد. في اللوادر ذات العجلات 5-طن، على سبيل المثال، نمط التثبيت الذي نراه بشكل متكرر هو CBTL-F420/F410. تعمل المضخة الأمامية سعة 20 مل/ص على تشغيل الأسطوانات الهيدروليكية لجرافة اللودر. المضخة الخلفية 10 مل / ص مخصصة لنظام التوجيه المستشعر للحمل. يضمن هذا الفصل أنه حتى عندما يتم دفع الجرافة عبر كومة من المواد، يحتفظ المشغل بالتحكم الكامل في التوجيه.

في الجرارات الزراعية الكبيرة، غالبًا ما يتم استخدام إمكانية الإزاحة المختلطة لمرفقات اللودر الأمامي-. مجموعة 20/16 مل/دورة تمنح المشغل تدفقًا كافيًا للودر مع الاستمرار في توفير تدفق متميز للصمامات الخلفية البعيدة التي تعمل على تشغيل الأدوات المدفوعة.

بالنسبة لوحدات الطاقة الهيدروليكية الصناعية، تعد هذه المضخة خيارًا عمليًا عندما تحتاج إلى تشغيل أسطوانتين منفصلتين بسرعات مختلفة، طالما أن النظام يتم تشغيله بواسطة محرك كهربائي واحد.

اختيار نهاية رمح

قبل أن تقوم بالطلب، قم بإلقاء نظرة على محرك مضخة المحرك الخاص بك. إذا كان معيار SAE لأمريكا الشمالية، فاطلب شريحة SAE. إذا كان إعدادًا متريًا أوروبيًا، فمن المحتمل أنك ستحتاج إلى الشريحة الملتوية. لا نريد أن ينتهي بك الأمر بعمود غير متطابق؛ قد يتطلب ذلك منا إنشاء محول مخصص، مما يؤدي إلى تأخير تاريخ الشحن الخاص بك وإضافة تكاليف تصنيع إضافية.

اتصالات ميناء شفة

تعتمد هذه السلسلة وصلات شفة لكل من منافذ الدخول والخروج بدلاً من التركيبات الملولبة. نمط التركيب هو 8-M10×1.25. أثناء التثبيت، تأكد من وضع الحلقات الدائرية بشكل صحيح وثباتها بالكامل في أخاديدها. تجنب ربط البراغي بشكل مفرط، حيث قد يؤدي ذلك إلى تشويه غلاف المضخة ويؤدي إلى ربط المكونات الداخلية، مما يؤثر على الأداء العام وعمر الخدمة.

تركيب الوحدة
نظرًا لأن هذه المضخة يمكن أن يصل طولها الإجمالي إلى 254.5 مم، فإن دعامة التثبيت تحتاج إلى دعم الامتداد الكامل. استخدم مفتاح عزم الدوران وأحكم ربط مسامير التثبيت الأربعة بنمط متقاطع. وهذا يمنع الضغط غير المتساوي على غلاف الألومنيوم.

العناية بالزيت

ننصح بإبقاء الزيت الهيدروليكي مصفى حتى 25 ميكرون أو أفضل. تعتمد البطانات الداخلية ومجموعات التروس على طبقة سائلة جيدة لمنع التآكل. فيما يتعلق بدرجة الحرارة: إذا كان النظام يعمل فوق 80 درجة بانتظام، فافحص المبرد. نظرًا لأن المضخة الترادفية تحتوي على مساحة سطح أكبر من مساحة وحدة واحدة، فإن التمدد الحراري ليس دائمًا متساويًا؛ يمكن أن تتوسع المرحلة الأمامية والمرحلة الخلفية بشكل مختلف، مما يؤدي غالبًا إلى إظهار المرحلة الأمامية تآكلًا قبل ظهور المرحلة الخلفية.

الوسم : مضخات التروس الترادفية من النوع cbtl-*4/*4، الصين مضخات التروس الترادفية من النوع cbtl-*4/*4 من النوع الصيني، الشركات المصنعة، الموردين، المصنع, صمام تحكم اتجاهي هيدروليكي ثنائي البكرة, صمام تيار مستمر في النظام الهيدروليكي, بكرة صمام التحكم الاتجاهي, صمام بكرة أحادي الكتلة, صمام تحكم اتجاهي يعمل بنظام الطيار, صمام تحكم اتجاهي مركزي مزدوج