واحدة من أبرز الشركات المصنعة والموردة لبديل ريكسروث لصمام التفريغ التجريبي في الصين، كما تدعم الخدمة المخصصة. إذا كنت تريد بيع بديل ريكسروث لصمام التفريغ التجريبي عالي الجودة بالجملة المصنوع في الصين، فنحن نرحب بك للحصول على قائمة الأسعار من مصنعنا.
كيف يعمل صمام التفريغ التجريبي DA – سر الطيار
على عكس صمام التنفيس البسيط، يحتوي صمام التفريغ على مكبس تجريبي، وبكرة رئيسية، وصمام فحص منفصل. هنا هو التسلسل:
تعمل المضخة، وضغط النظام أقل من النقطة المحددة– يتم إغلاق البكرة الرئيسية بقوة الزنبرك. يذهب تدفق المضخة إلى النظام (المنفذ P إلى المنفذ A).
يصل الضغط إلى القيمة المحددة- يقوم الزيت الدليلي بدفع المكبس، مما يؤدي إلى فتح البكرة الرئيسية. يذهب التدفق من P الآن إلى الخزان (المنفذ T). يتم تفريغ المضخة. يمنع صمام فحص صغير بالداخل ضغط النظام من التصريف مرة أخرى عبر الصمام.
ينخفض ضغط النظام إلى نقطة إعادة الضبط– الزنبرك الطيار يغلق البكرة. يعود تدفق المضخة إلى النظام.
التفاصيل المهمة: صمام التفريغ لا ينظم الضغط مثل صمام التنفيس. وهي إما مغلقة بالكامل أو مفتوحة بالكامل. وهذا يعني عدم وجود خسارة في الاختناق أثناء التفريغ - مجرد انخفاض بسيط في الضغط (3 إلى 5 بار) عبر التخزين المؤقت المفتوح.
أحد الأخطاء الشائعة: استخدام صمام التفريغ بدون صمام عدم الرجوع من جانب النظام. إذا تسرب صمام الفحص، فسوف ينزف ضغط النظام مرة أخرى من خلال صمام التفريغ وستدور المضخة بسرعة. يشتمل DA الخاص بنا على صمام فحص قفاز مقوى مُصنف لعدم التسرب (أقل من 1 مل/دقيقة عند 315 بار).
المواصفات الفنية – الأرقام المهمة
| المعلمة | NG6 | NG10 |
|---|---|---|
| أقصى ضغط (P، A) | 315 بار | 315 بار |
| أقصى ضغط خلفي (T) | 30 بار | 30 بار |
| تصنيف التدفق - التفريغ | 40 لتر/دقيقة | 120 لتر/دقيقة |
| تصنيف التدفق – النظام (منفذ) | 40 لتر/دقيقة | 120 لتر/دقيقة |
| نطاقات الضغط (الينابيع) | 10-100، 20-200، 30-315 بار | نفس |
| التباطؤ (قياسي) | 5‑8% | 5‑8% |
| التباطؤ (نسخة ‑H) | 15-20% قابل للتعديل | 15-20% قابل للتعديل |
| إعادة ضبط الضغط (قياسي) | 85% من المجموعة | 85% من المجموعة |
| فحص تسرب الصمام | أقل من أو يساوي 1 مل/دقيقة عند 315 بار | أقل من أو يساوي 2 مل/دقيقة عند 315 بار |
| نطاق درجة الحرارة | -20 إلى +80 درجة (NBR)؛ ما يصل إلى +120 درجة (FKM) | نفس |
الجسم مصنوع من الفولاذ المطروق لكلا الحجمين (لا يوجد حديد زهر - يمكن أن يؤدي ركوب الدراجات العالية إلى كسر المسبوكات).
خيوط المنفذ: G1/4 أو SAE 6 لـ NG6؛ G1/2 أو SAE 10 لـ NG10.
تحتوي جميع براغي الضبط على غسالة احتكاك وجوز قفل ذو رأس نحاسي.
المتانة-التركيز على المواد والبناء
البكرة الرئيسية: فولاذ مقوى 20MnCr5 (Ra 0.2 ميكرومتر)، مطلي بمادة DLC في مناطق مانعة للتسرب.
المكبس والمقعد التجريبي: مجموعة متطابقة ومغلفة؛ مكبس المقعد البرونزي الملبد-مثبت في الجسم.
الربيع: تم إطلاق النار على 54SiCr6،-. انجراف الدورة أقل من 3% عند 200000 دورة.
قفاز الفحص: من الفولاذ المقاوم للصدأ 440C (58 HRC)، مغطى بالمقعد البرونزي.
فتحة دليلية: فتحة محفورة بالليزر -قابلة للإزالة، سهلة التنظيف/الاستبدال. الأحجام المخصصة المتاحة.
الأختام: NBR + حلقات احتياطية للأجزاء الديناميكية. FKM/HNBR/Viton اختياري للوسائط الخاصة.
التعليمات
س: هل يمكنني استخدام هذا الصمام لتفريغ مضختين في وقت واحد
ج: نعم، ولكن مع الحذر. إذا قمت بتوصيل مخرجي مضخة بنفس صمام التفريغ، فسيتم تفريغ مضخة الضغط العالي أولاً، ثم ستشهد مضخة الضغط المنخفض ضغطًا خلفيًا من الصمام المفتوح. قد لا يقوم النظام بتفريغ كليهما بشكل كامل. من الأفضل استخدام صمامين منفصلين للتفريغ، أو صمام تفريغ واحد يعمل بشكل تجريبي مع صمام مكوك. اتصل بنا بشأن دائرتك – وسنرسم الترتيب الموصى به.
س: يتم تفريغ الصمام ولكن ضغط النظام لا ينخفض إلى نقطة إعادة الضبط. تبقى المضخة فارغة. ماذا حدث؟
ج: هذا يعني عادةً أن صمام الفحص عالق مفتوحًا. قد يكون الحطام هو ما يبقي القفاز بعيدًا عن مقعده. قم بإزالة خرطوشة صمام الفحص (السدادة السداسية الموجودة على جانب الجسم). قم بتنظيف القفاز والمقعد بالمذيب. إعادة التجميع. إذا عادت المشكلة، فقد يكون القفاز أو المقعد مهترئًا - اطلب خرطوشة فحص بديلة (جزء DA‑CK).
س: ما الفرق بين صمام التفريغ ومفتاح الضغط بصمام الملف اللولبي؟
ج: إن تكلفة مفتاح الضغط بالإضافة إلى صمام الملف اللولبي أقل مقدمًا ولكن استجابة أبطأ (يستغرق الملف اللولبي 30-50 مللي ثانية لفتحه). صمام التفريغ هيدروليكي تمامًا - فهو يستجيب في أقل من 10 مللي ثانية ولا يحتاج أبدًا إلى توصيلات كهربائية. بالنسبة لشحن المجمع أو أنظمة المضخات العالية والمنخفضة، يكون صمام التفريغ التجريبي DA أبسط وأكثر موثوقية. استخدم الملف اللولبي فقط إذا كنت بحاجة إلى جهاز تحكم عن بعد.
س: كيف يمكنني ضبط ضغط التفريغ بشكل صحيح بدون مقياس الضغط؟
ج: أنت بحاجة إلى مقياس. قم بتوصيل مقياس الضغط بجانب النظام (المنفذ A). قم بتشغيل المضخة. أدر برغي الضبط ببطء في اتجاه عقارب الساعة حتى يتم تفريغ الصمام - سوف تسمع صوت المضخة يتغير وترى انخفاض المقياس إلى الصفر تقريبًا. ثم أدر المسمار عكس اتجاه عقارب الساعة بزيادات صغيرة حتى يتم تحميل المضخة مرة أخرى عند الضغط المطلوب. قفل الجوز. بدون مقياس، أنت تخمن.
س: ما هو الحد الأقصى للضغط الخلفي المسموح به على المنفذ T (خط الخزان)؟
ج: بالنسبة لـ DA القياسي، الحد الأقصى للضغط الخلفي لخط الخزان هو 30 بار. إذا كان مرشح العودة أو المبادل الحراري الخاص بك يخلق المزيد من الضغط الخلفي، فقد لا يتم إغلاق البكرة الرئيسية بالكامل، مما يتسبب في التفريغ المستمر. للحصول على ضغط خلفي أعلى (حتى 100 بار)، اطلب إصدار DA‑HP الخاص بنا مع زنبرك ملفوف معدل.
س: هل يمكنني تحويل DA القياسي إلى إصدار التباطؤ القابل للتعديل (DA‑H)؟
ج: لا - يحتوي DA‑H على خرطوشة زنبركية تجريبية مختلفة مع برغي تعديل إضافي. ومع ذلك، فإننا نبيع الخرطوشة بشكل منفصل. يمكنك إزالة القسم التجريبي القياسي وتثبيت خرطوشة DA‑H. الجسم هو نفسه. أرسل لنا الرقم التسلسلي للصمام الخاص بك وسنقوم بتأكيد التوافق.
مقدمة الشركة
الوسم : دا بديل صمام التفريغ التجريبي ريكسروث، الصين دا صمام التفريغ التجريبي بديل ريكسروث والمصنعين والموردين والمصنع, صمام الملف اللولبي 2000 رطل لكل بوصة مربعة, صمام هيدروليكي ثلاثي البكرات, صمام تخفيف الضغط الهيدروليكي يعمل بالطيران, ماركات الصمامات الهيدروليكية, كفاءة الصمام الهيدروليكي, صمام تخفيض الضغط التجريبي
