صمام فحص يعمل بشكل تجريبي من سلسلة SV/SL

واحدة من أبرز الشركات المصنعة والموردة لصمام الفحص التجريبي الذي يعمل بسلسلة sv/sl في الصين، كما تدعم الخدمة المخصصة. إذا كنت تريد بيع صمام فحص يعمل بالتشغيل التجريبي من سلسلة sv / sl عالي الجودة بالجملة مصنوع في الصين، فنحن نرحب بك للحصول على قائمة الأسعار من مصنعنا.

مقدمة

 

مشكلة صمام الفحص القياسي في دائرة الرفع
إذا قمت بتركيب صمام فحص قياسي في خط أسطوانة الرفع، فإنه يعمل بشكل جيد أثناء تمديد الأسطوانة. يتدفق الزيت بحرية، ويرتفع الحمل. ولكن عندما تحاول خفض الحمل، يمنع صمام الفحص الزيت من العودة. يبقى الحمل معلقًا، وليس لديك طريقة لخفضه. في العديد من تطبيقات الرفع، هذا غير مقبول. يجب أن يكون المشغل قادرًا على خفض الحمل بطريقة يمكن التحكم فيها.

الحل: صمام فحص يعمل بشكل تجريبي
يعمل صمام عدم الرجوع التجريبي من سلسلة SV/SL على حل هذه المشكلة عن طريق إضافة منفذ تجريبي إلى صمام الفحص. عندما يتم ضغط المنفذ التجريبي، يقوم مكبس صغير داخل الصمام بدفع القفاز بعيدًا عن مقعده. يؤدي هذا إلى فتح مسار التدفق العكسي، ويمكن للزيت العودة من الأسطوانة إلى الخزان. عند إزالة الضغط الدليلي، يغلق الزنبرك القفاز مرة أخرى، ويتم تثبيت الحمل في مكانه. يتيح ذلك للمشغل تمديد الأسطوانة وإمساكها وسحبها باستخدام نفس صمام الاتجاه.

 

تحتوي سلسلة SV/SL على مسارين للتدفق وحالة قفل واحدة. في اتجاه التدفق الحر، يدفع الزيت القفاز من مقعده ويمر عبر الصمام بأقل مقاومة. المكبس الطيار لا يتحرك أثناء هذه العملية. يتم استخدام هذا المسار عند تمديد الأسطوانة أو عند شحن المركم.

عندما تحتاج إلى تدفق الزيت في الاتجاه المعاكس، يمكنك تطبيق ضغط تجريبي على المنفذ التجريبي. يؤدي هذا إلى تحريك المكبس الطيار، الذي يدفع القفاز بعيدًا عن مقعده ويفتح مسار التدفق العكسي. يمكن للزيت بعد ذلك العودة إلى الخزان، مما يسمح للأسطوانة بالتراجع أو تفريغ المجمع.

عندما لا يكون هناك ضغط طيار ويكون فرق الضغط عبر الصمام ليس مرتفعًا بدرجة كافية لرفع القفاز، فإن الصمام يمنع كلا اتجاهي التدفق. هذه هي حالة التحميل-. في هذه الحالة، يبقى الحمل في وضع ثابت حتى يتم تطبيق الإشارة التجريبية.

تصل أجسام الصمامات لسلسلة SV/SL إلى متجرنا على شكل مصبوبات من الحديد الخام. أول شيء نقوم به هو التحقق بصريًا من كل عملية صب بحثًا عن الشقوق أو المسامية أو عيوب السطح. إذا ظهرت على قالب صب علامات هذه العيوب، يتم سحبه من الخط على الفور. نحن نفضل رفض الصب الخام بدلاً من قضاء الوقت في تصنيع جزء لا يلبي معاييرنا.

يتم إرسال المسبوكات التي تجتاز هذا الفحص إلى مراكز التصنيع باستخدام الحاسب الآلي. هنا، يتم تشكيل واجهات المنفذ، وأسطح التثبيت، وتجويف القفاز وفقًا للأبعاد المطلوبة. بعد القطع، يتم تنظيف جميع الأجزاء جيدًا لإزالة بقايا سائل التبريد والرقائق المعدنية.

يتم تصنيع القوالب من مخزون القضبان الفولاذية الصلبة في منطقة منفصلة. نقوم بطحنها للحصول على سطح محكم ونطابقها مع التجاويف التي ستجلس فيها. يتم إقران كل قطعة قفاز مع تجويفها أثناء خطوة التحجيم.

 

عندما تكون الأجزاء جاهزة، يتم نقلها إلى منطقة التجميع. يتم تجميع أجسام الصمامات، والقفازات، والينابيع، والمكابس التجريبية معًا. يتم وضع الحلقات - في واجهة التثبيت.

قبل أن يغادر الصمام الورشة، يتم اختباره على مقعد هيدروليكي. نقوم بالضغط عليه إلى 31.5 ميجا باسكال للتأكد من أن الجسم والأختام يتحملان الضغط. نقوم أيضًا بتطبيق الضغط التجريبي للتأكد من أن القفاز يخلع مقعده كما هو متوقع ويعود إلى مقعده عند قطع إشارة الطيار. يكتشف هذا الاختبار أي مشكلات في التجميع قبل تعبئة الصمام.

بعد الاختبار، نقوم بإغلاق كل منفذ بمقابس واقية. يتم تغليف الصمام ووضع علامة عليه برقم الموديل وحجمه. يتم تعبئة الوحدات النهائية في صناديق خشبية - للتصدير أو في علب كرتونية ثقيلة -، اعتمادًا على حجم الطلب، ويتم تنظيمها للتسليم. تعليمات التثبيت متضمنة مع الشحنة.

 

عند شحن الصمامات الهيدروليكية إلى الجانب الآخر من العالم، نادرًا ما تكون الظروف التي ستواجهها هي نفسها من وجهة إلى أخرى. بالنسبة لسلسلة SV/SL، نرى الطلبيات تتجه إلى روسيا وأوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية وآسيا. تطلب كل منطقة مجموعة مختلفة من التعديلات. في المناخات الباردة، يتكاثف الزيت، ويمكن أن يشعر المكبس الطيار بالبطء حتى يتوفر الوقت للآلة للإحماء. وفي الشرق الأوسط وأجزاء من آسيا، يشكل الغبار والرمال تهديدات مستمرة. لقد قمنا بتعديل تصاريح المعالجة الداخلية في هذه السلسلة لاستيعاب تغيرات اللزوجة التي نراها في المناطق الباردة. أثناء التعبئة، نتخذ احتياطات إضافية للحفاظ على المنافذ التجريبية محكمة الغلق ضد الجزيئات الدقيقة التي قد تسبب الالتصاق لاحقًا.

تعتمد طريقة التغليف على كيفية تحرك الطلب. بالنسبة للشحن البحري، نستخدم صناديق خشبية من فئة التصدير- مصممة لتحمل التعامل مع الرحلات الطويلة وتكديسها. بالنسبة للشحن الجوي أو الطلبات الصغيرة، يتم استخدام علب كرتونية للخدمة الشاقة-. يتم تغليف كل صمام بشكل فردي، ويتم إغلاق كل منفذ بسدادة واقية. بالنسبة للشحنات المتجهة إلى المناطق الرطبة أو الساحلية، نضيف طبقة حاجزة للرطوبة إلى العبوة لإبطاء أي تآكل محتمل أثناء النقل.

تشتمل كل شحنة على دليل التثبيت باللغة الإنجليزية. إذا كنا نعمل مع أحد عملاء OEM الذين لديهم أجهزة تذهب إلى مناطق متعددة، فيمكننا توفير وثائق متعددة اللغات أيضًا. يظل فريقنا الهندسي متاحًا عبر البريد الإلكتروني أو الهاتف للإجابة على الأسئلة المتعلقة بإعدادات ضغط الطيار أو تخطيط الدائرة أو التثبيت.

بالنسبة للتخليص الجمركي، نقدم جميع الوثائق اللازمة-وقوائم التعبئة والفواتير التجارية وشهادات المنشأ. يتم إنتاج سلسلة SV/SL وفقًا للمعايير الهيدروليكية الدولية، وبالتالي فإن أوراق البيانات الفنية التي نقدمها مقبولة بشكل عام في معظم الولايات القضائية الجمركية. إذا طلبت إحدى السلطات المحلية تفاصيل إضافية، فيمكننا تقديمها عند الطلب.

الوسم : صمام فحص يعمل تجريبيًا من سلسلة sv/sl، صمام فحص يعمل تجريبيًا من سلسلة sv/sl في الصين، الشركات المصنعة، الموردين، المصنع, صمام تحكم اتجاهي هيدروليكي ثنائي البكرة, صمام تيار مستمر في النظام الهيدروليكي, بكرة صمام التحكم الاتجاهي, صمام بكرة أحادي الكتلة, صمام تحكم اتجاهي يعمل بنظام الطيار, صمام تحكم اتجاهي مركزي مزدوج